Back BMW M42 Afrikaans BMW M42 German BMW M42 English BMW M42 Spanish BMW M42 Italian BMW M42 NB BMW M42 Polish BMW M42 Russian BMW M42 Turkish
| M42 | |
|---|---|
 | |
| Виробник: | BMW |
| Марка: | M42 |
| Тип: | L4 |
| Робочий об'єм: | 1.8 л (1,796 куб.см) см3 |
| Максимальна потужність: | 134–138 к.с. к.с. (100–103 кВт кВт ) |
| Максимальний обертовий момент: | 172–175 Н⋅м (127–129 фунт⋅фут) Н·м |
| Конфігурація: | L |
| Циліндрів: | 4 |
| Клапанів: | 16 |
| Хід поршня: | 81 мм (3.19 дюйма) мм |
| Діаметр циліндра: | 84 мм (3.31 дюйма) мм |
| Ступінь стиску: | 10.0:1 |
| Система живлення: | Пряме впорскування |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | DOHC |
| Матеріал блоку циліндрів: | Чавун |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Рекомендоване паливо: | Бензин |
BMW M42 — рядний чотирициліндровий бензиновий двигун DOHC, який випускався з 1989 по 1996 рік[2]. Перший масовий двигун BMW DOHC, який випускався разом із чотирициліндровим двигуном BMW M40 SOHC як двигун з вищою продуктивністю.
На зміну M42 прийшов BMW M44, який був представлений у 1996 році.
У порівнянні з M40, M42 має газорозподільний механізм з двома розподільними валами DOHC, ланцюг ГРМ, гідравлічні підйомники клапанів і підвищений ступінь стиснення 10,0:1[3]. Пізні версії M42 також оснащені впускним колектором подвійної довжини («DISA»)[3].
M42 був використаний як основа для гоночного двигуна S42, який оснащував BMW 320i в Кубку Німеччини Super Tourenwagen.
- ↑ ГОСТ 8.417-2002
- ↑ Information on M42 engines. www.bmwheaven.com. Архів оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 18 лютого 2017.
- ↑ а б BMW E30 specifications. www.e30world.com. Архів оригіналу за 24 лютого 2013.